2020年中国在交通行业的大型投资中，对泰国投资总额最高，达到16.4亿美元，其次是对印度尼西亚的投资为13.7亿美元。此外，中国对孟加拉国、菲律宾、尼日利亚和匈牙利的投资也超过了10亿美元。这些国家并不都是投资风险较低的国家，除匈牙利的综合风险排在第18位、菲律宾排在第30位之外，泰国和印度尼西亚的综合风险都排在60名左右，孟加拉国的综合风险排在第68位，尼日利亚的综合风险排在第81位，具有较高的投资风险。具体到这些国家的分项风险来看，泰国具有较高的政治风险(排在第96位)和社会风险(排在第84位),印度尼西亚具有较高的社会风险(排在第88位),孟加拉国具有较高的社会风险(排在第112位),菲律宾具有较高的经济风险(排在第95位),尼日利亚具有较高的政治风险(排在第93位)、经济风险(排在第98位)和社会风险(排在第100位),匈牙利的金融风险很高(排在第130位),这些都是在决策交通基础设施建设投资项目时需要防范的一些重要风险。
根据前面第四章的讨论，我们找出了2005—2020年中国对外投资问题项目的一些主要特征。基于CGIT数据库，我们发现，中国2005—2020年对共建“一带一路”国家投资失败项目总额为1944.5亿美元，其中交通基础设施投资失败总额为398亿美元，占20.47%,即五分之一的失败项目来自交通行业。从问题项目投资次数占比来看，投资失败项目总次数为148次，交通类投资失败项目次数为34次，占22.97%。究其原因，与交通基础设施项目投资量大、投资周期长的特点有关。投资周期长意味着本身面临的风险概率就大，而投资一旦出现问题，将面临巨大投资无法收回的重大风险。
